DISPOSITIVOS
TRANSPORTINES
Dentro del grupo de dispositivos denominados como «Transportines« los diferenciamos principalmente en dos grupos.
Por una parte están los de material plástico, y por otra parte los formados por material textil.
Este segundo grupo, los de material textil hay que descartarlos por completo para viajar en coche , su nivel de seguridad es 0. No es recomendable su uso para el transporte de mascotas.
Los transportines de plástico están diseñados para proteger la tapicería del coche de pelos, barro, babas de perro etc…, no fueron diseñados para cumplir con los requisitos de un dispositivo de retención.
Pero cumpliendo con una serie de condiciones al instalarlos, llegan a ser muy efectivos, de hecho, si están instalados correctamente son el dispositivo de retención más efectivo y que más probabilidad de supervivencia puede proporcionar a nuestra mascota.
A la hora de elegir un transportín de plástico es importante fijarse en dos detalles muy importantes, la puerta y su sistema de apertura,
Lo más recomendable es elegir transportines que dispongan de puerta metálica , y que el lugar donde se insertan los pestillos sea parte de la estructura , osea, que NO sea una pieza aparte.
RECOMENDADOS
Las recomendaciones de estos dispositivos están basadas en criterios de seguridad.
¿Qué condiciones deben cumplir? Primero es importante saber que debido a su composición ( plástico) su resistencia no es adecuada para retener un cuerpo en una fuerte deceleración, segundo, no disponen de anclajes, por lo que debemos tratar estos dos problemas.
Al no tener una resistencia adecuada, necesitamos que descarguen ese trabajo en una parte del coche que pueda resistirlo. Esto nos da 3 opciones:
1- El hueco existente entre el asiento delantero y las plazas traseras. (Mover el asiento delantero hacia atrás hasta que quede bien ajustado.) Si se coloca detrás del asiento del conductor y no es posible tirar el asiento hacia atrás, es recomendable asegurar mediante unas cintas de amarre.
- Pros: la retención es efectiva ( el perro no saldrá proyectado), es rápido de instalar.
- Contras: La desviación de la energía es deficiente y lesiva al ser la estructura metálica del asiento lo que detendrá el cuerpo en un impacto frontal, por lo que es muy probable que el perro sufra lesiones graves en diversas partes del cuerpo. Riesgo muy alto de atrapamiento/ aplastamiento del animal , sobre todo en impacto fronto-laterales.
2- Los asientos traseros:
- Pros : es la zona mas protegida del coche , es la zona mas adecuada para las mascotas, está menos expuesta al riesgo de atrapamientos, presenta mejores probabilidades ante accidentes fronto-laterales.
- Contras: necesitas un dispositivo especifico para poder usar esa zona, sin un dispositivo de retención NO debe colocarse el transportín encima de los asientos , ni si quiera sujeto por el cinturón de seguridad.
NO UTILIZAR CON EL CINTURÓN DEL VEHÍCULO
El nuevo modelo del Sistema de retención canina SRC garantiza una adecuada fijación del transportín en las plazas traseras.
DISTRIBUIDOR OFICIAL ELITE BAGS
Características:
- Soporta transportines de hasta 56 cm de ancho
- Material: Tejido espaciador de malla 3D con refuerzos en cintas transversales para ventilación y retención.
- Compatibilidad: Adaptable a trasportines de entre 45 a 56 cm de largo.
- Sistema de anclaje: Mosquetones de conexión para los puntos ISOFIX, Top Tether y un cuarto punto de anclaje delantero, evitando el retroceso post-impacto, tanto frontal como trasero, lateral o en caso de volcado del vehículo.
- Seguridad certificada: Probado en crash test con un Dummy de perro de 12 kg bajo normativa europea ECER44/04.
- Correas ajustables: Correas de fijación ajustables que permiten la instalación en vehículos de diferentes tamaños. Encontramos tres tipos:
- Gris: Su función es sujección en caso de impacto lateral y centrado del transportín en su instalación.Estas cintas permiten una vez instalado el sistema, acceder a la puerta de transportin para entrada y salida del animal.
- Naranja:Su función es, mediante 3 conectores tipo gancho, 2 de ellos al sistema Isofix y 1 al Top Tether, (situado en la parte trasera del respaldo) sujetar el transportín en caso de impacto frontal.
- Negras: Su función es mediante dos hebillas tácticas de desconexión rápida, el asegurar el dispositivo al respaldo del asiento delantero o a los raíles de la base del asiento ( si el hueco lo permite) para sujetar el transportín en el retroceso post impacto, en alcances traseros y en caso de vuelco de vehículo.
- Hebillas: Hebillas tácticas de desconexión rápida y de presión para un ajuste seguro y firme.
- Tarjetero: Incluido en la parte exterior para identificación.
- Bolsillo delantero: Compartimento adicional en la parte frontal para almacenamiento de objetos.
- Seguridad certificada: Probado en crash test para asegurar protección en caso de impacto.
Dentro de la gama de transportines , existe un grupo que se diferencia del resto por estar diseñados específicamente para resistir en caso de accidente:
El modelo denominado Paulibox es uno de ellos, está testado en pruebas de impacto por lo que es apto para instalarlo en las plazas traseras con seguridad.
Tiene diferentes tamaños, llegando a ser compatible con perros de hasta 60 cm de altura.
PAULIBOX
Hay otro tipo de transportines que aún habiendo superado las pruebas de impacto, NO recomendamos su utilización. Principalmente por la posición en sentido de la marcha que debe tener el perro si usa el dispositivo, algo contrario a las reglas básicas de seguridad en el transporte de mascotas.
Aún habiendo superado las pruebas de impacto, NO recomendamos su utilización
3- El maletero:
Aunque en el maletero es recomendable usar modelos con el hueco de entrada en esta posición, sobre todo en perros grandes, es importante elegir un transportín con una puerta resistente. Como puedes apreciar en la imagen el tipo de puerta no es la más adecuada por su baja resistencia, por ello no es recomendable utilizar este modelo en concreto, porque su sistema de apertura es su punto más débil.
Aun así la imagen es un buen ejemplo de un transportín instalado correctamente. Es imprescindible colocarlo de forma transversal al sentido de la marcha. Deberá ir pegado al respaldo trasero, el respaldo es realmente el que frenará el cuerpo y evitará que se rompa el transportín. Deberá ir bien asegurado con cintas de amarre. Las cintas de amarre deben evitar los movimientos verticales y horizontales del trasportín.
- Pros: Puede ser una de las pocas soluciones en perros de gran tamaño o con las plazas ocupadas, es muy efectivo en impactos frontales.
- Contras: Al ser una zona de deformación programada, según la intensidad del impacto (en impactos traseros), hay riesgo alto de atrapamiento.
ARNÉS
Los arneses los diferenciamos en dos grupos principalmente:
- Los que «parece» que estén diseñados para viajar con el perro en el coche.
- Los que están diseñados específicamente para retener en caso de accidente. Únicamente debe usarse los de este grupo.
Es importante recalcar que la seguridad de un arnés NO depende del numero de anclajes que tenga. A la hora de elegir un arnés, el hecho de que sea de doble anclaje NO es un factor importante, ya que ello únicamente nos dará una falsa sensación de seguridad, es un recurso muy utilizado por la marcas para aumentar sus ventas. En lo que SI debes fijarte es en que el arnés haya sido testado en laboratorio.
RECOMENDADOS
Las recomendaciones de estos tres dispositivos están basadas en criterios de seguridad.
Es importante saber distinguirlos para no acabar usando un producto peligroso.
Los arneses testados no suelen usar la típica hebilla macho que se introduce en la hebilla hembra del coche.
La razón principal es que en caso de accidente, este tipo de «cinturones de mascotas» provocaría un desplazamiento del cuerpo del perro demasiado acusados y peligroso para el perro.
La diferencia principal es que los arneses testados han sido probados en laboratorio, y pueden justificarlo con documentos y/o vídeos que lo corroboren.
¿Cuándo podemos usar los arneses del primer grupo? La respuesta es fácil, no deberíamos usarlos nunca, porque no puedes saber en que momento vas a poder sufrir un accidente. La opción de usar este tipo de arneses para » trayectos cortos», » uso esporádico» etc.. no tiene ningún sentido.
Una vez vistas las diferencias entre estos dos grupos de arneses, vamos a ver como trabajan los que si son capaces de retener el perro en caso de impacto.
El mecanismo de acción es simple, un arnés , formado por materiales y costuras de alta resistencia se une directamente al propio cinturón de seguridad del coche, de forma que la energía es recibida en un primer momento por el propio arnés, y trasmitida finalmente al chasis del coche por medio de su cinturón de seguridad.
Es un sistema efectivo en cuanto a la retención (es capaz de evitar que el perro salga despedido), pero la desviación de energía tiene un problema, ningún arnés es capaz de retener la cabeza del animal. Esto aumenta en gran medida el riesgo de lesiones a nivel cervical.
¿Por que ocurre esto? Al sufrir un impacto por ejemplo contra otro coche que viene de cara, el coche se parará en unas milésimas de segundo, de forma simultánea el arnés detendrá el torax del perro ( es lo que sujeta), pero la cabeza continuará a la misma velocidad que viajaba antes del impacto. Llegará un momento en que los ligamentos y musculos del cuello serán los que finalmente frenarán el avance de la cabeza.
También es posible instalar un arnés seguro en el maletero. Usando los anclajes Top Tether, si se encuentran en la parte inferior del respaldo de maletero, en caso contrario podemos usar los anclajes Isofix u otros anclajes que sean resistentes.
¿ARNÉS Ó TRANSPORTÍN?
Los dos dispositivos son capaces de evitar que el perro salga despedido, la diferencia principal es la forma de desviar la energía.
El arnés retiene al perro por el pecho, dejando que la cabeza siga avanzando a la misma velocidad que llevaba antes del impacto. Lo que va a retener la cabeza y por lo tanto recibir toda la energía del impacto será su cuello. En accidentes con deceleraciones fuertes esto puede provocar lesiones cervicales graves.
El transportín , al contrario ( si está instalado correctamente) desviará la energía por todo el cuerpo de forma casi simultánea , evitando de esta forma las lesiones mas comunes con el uso de arnés.
En resumen: el uso del transportín proporciona un plus de seguridad sobre el arnés.
JAULAS
Las jaulas tienen los mismos puntos positivos y negativos que los transportines de material plástico, por lo tanto actuaremos con ellas de la misma forma. Las jaulas ni tienen la resistencia suficiente por si mismas, ni disponen de anclajes específicos, por lo que deberemos tratar estos dos problemas.
Las únicas zonas posibles de instalación son en el suelo tras los asientos delanteros y en el maletero, en situación transversal y pegado al respaldo trasero, bien amarrado al chasis con cintas de fijación que eviten los movimientos horizontales y verticales.
Cualquier jaula que no se adecue a estas recomendaciones, disminuirá su nivel de seguridad.
Es importante recalcar que no es recomendable el uso de jaulas que obliguen al perro a ir en situación longitudinal ( en la dirección del vehículo).
Las jaulas diseñadas para ir en situación longitudinal ponen en riesgo la integridad del perro en los impactos frontales, por lo que evitaremos esos modelos de jaula, o si es posible los colocaremos de forma transversal.
Instalación correcta de la jaula en el maletero en situación transversal
ASIENTOS PARA MASCOTAS
Se pueden encontrar con distintos nombres, asientos para mascotas, asientos de seguridad etc…
Tienen como única función el evitar ensuciar los asientos y proporcionar una superficie cómoda para el perro. No son dispositivos de retención, porque son incapaces de cumplir si quiera con los requisitos básicos.
Si no se combina con el uso de un dispositivo de retención sometido a pruebas de ensayo, (en este caso podría usarse un arnés testado), no tienen absolutamente ninguna función de seguridad hacia el perro.
Llevar una mascota en estos asientos es el equivalente a llevarlos sueltos dentro del coche en caso de accidente. Independientemente que se usen sus enganches al arnés de paseo del perro.
CORREAS ENGANCHADAS AL REPOSACABEZAS
Este tipo de correas se enganchan rodeando el reposacabezas del asiento. Ni la resistencia del conjunto ni la forma de colocación son adecuadas para cumplir con el mínimo requisito de un dispositivo de retención, por lo que desaconsejo totalmente su uso.
A parte, la situación del anclaje en la parte alta del asiento es contraria a los principios básicos de seguridad en el automóvil.
Por ponerte un ejemplo , en un simple vuelco del coche sin apenas deceleración, el perro puede acabar en cualquier parte del habitáculo, y lo que es peor, saliendo por una ventanilla del coche.
Este tipo de artilugios son aberraciones en seguridad, diseñadas por personas sin experiencia y con el único afán de ganar dinero a costa de la seguridad de los demás.
COLLAR
LLevar el perro en el coche enganchado directamente a su collar es una práctica que por desgracia todavía se hace. El collar nunca debe ser usado como punto de sujeción, por varios motivos:
- La retención no es posible porque los collares no están diseñados para ello, su resistencia es inferior a la necesaria.
- La desviación de la energía se produce a un punto del cuerpo muy delicado, el cuello del perro, siendo una zona donde las lesiones pueden ser muy graves e incluso mortales.
En resumen , en caso de accidente, lo primero que recibiría toda la carga del impacto seria el cuello del perro, produciéndole lesiones fatales. Inmediatamente, si el impacto es de alta energía ( un accidente grave), se partiría la hebilla de sujeción o la correa que une el collar con el coche, de forma que el perro saldría despedido, con las consecuencias que esto conlleva.
- Pros: la retención es efectiva ( el perro no saldrá proyectado), es rápido de instalar.
- Contras: La desviación de la energía es deficiente y lesiva al ser la estructura metálica del asiento lo que detendrá el cuerpo en un impacto frontal, por lo que es muy probable que el perro sufra lesiones graves en diversas partes del cuerpo. Riesgo muy alto de atrapamiento/ aplastamiento del animal , sobre todo en impacto fronto-laterales.
REJAS DE SEPARACIÓN
Las rejas son un método efectivo de retención de carga siempre que estas estén bien instaladas y sean resistentes. El problema es que los perros no son carga, son seres vivos que sufren lesiones al igual que las personas.
No todo es la retención, también es importante que al retener el cuerpo del perro en un accidente, no lo lesionemos con el método que estemos usando.
Existen dos tipos de rejas, las universales y las fijas. Las universales no tienen apenas resistencia, no sirven ni para retener la carga. Las fijas van atornilladas al chasis del vehículo y esta tiene suficiente resistencia para proteger a los ocupantes.
Reja fija
Reja universal
Con el uso de rejas de separación existen varios problemas:
- Si no son rejas especificas para el modelo de coche, y la reja NO está atornillada a la carrocería, su eficacia en la retención de la carga es prácticamente nula. Hay modelos de rejas de separación que con tan solo un tirón con el brazo se pueden desencajar.
- Solo serían efectivas cuando el impacto coincide con la situación de las rejas, pero recordemos que un impacto se puede sufrir desde cualquier ángulo, por lo que habría decenas de situaciones en las que las rejas no tendrían ninguna eficacia. Por ejemplo, en un accidente con vueltas de campana, el perro saldría despedido por la luna trasera o el portón.
- La absorción de energía es muy mala, ya que al ser material metálico, no absorbería apenas energía del impacto.
En resumen, las rejas son funcionales para proteger al resto de ocupantes del vehículo de la carga transportada, pero no aporta beneficios en seguridad para las mascotas y desde el momento en el que el perro tiene la posibilidad de golpearse contra ellas, pasan a ser una zona de riesgo con alto potencial de lesión para el perro.
CINTURON DE SEGURIDAD MASCOTAS
Cierto es que en los últimos meses están apareciendo a la venta algunos cinturones de seguridad que si cuentan con una resistencia suficiente a la rotura, pero, ¿de que sirve eso? ¿para que queremos un cinturón de seguridad fuerte, si el arnés que vamos a usar unido a este cinturón será la parte mas débil del conjunto?.
Al final el resultado va a ser el mismo, el perro saliendo despedido.
Ningún arnés que sea capaz de superar las pruebas de impacto en laboratorio necesita el uso de este tipo de cinturones.
Incluso hay laboratorios que se niegan a realizar pruebas a arneses que utilicen este tipo de cinturones, porque saben perfectamente de antemano que el desplazamiento del cuerpo de la mascota va a ser muy alto, independientemente de que acabe rompiéndose o no.
En resumen, no hay que utilizar este tipo de dispositivos en ningún caso, por muy resistentes que sean.
Es un producto muy conocido por todos, de hecho, es el mas popular de todos. Desde hace un tiempo ha pasado de llamarse » cinturón de seguridad para mascotas» a «cinturón quita multas». El motivo no es otro que la utilidad que tiene realmente.
La inmensa mayoría de los que se venden son productos de muy mala calidad con resistencias a la rotura bajísimas.
